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问政问题

网友:爆炒冰激凌 发布时间:2021-10-20 12:33:27

问政部门 市公安局

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建议乐山几个大的主干道设立绿波红绿灯

今天发现乐山的主干道交通存在的问题,提出主干道设绿波红绿灯的建议,望贵单位能够采纳。
今天早上7点钟左右出门从高铁片区到老城区人民医院,一路发现乐山交通有个很不好的问题。
距离红绿灯设置不够合理。乐山城区道路口多,路口之间距离短,乐山交通拥堵已经是老生常谈的问题,一遇到节假日、周末、下雨天,就容易上全国拥堵排名帮前几名。7点时候路上还没有多少车,但是我从新城区到老城区,也只能过一两个路口就遇到红灯,但是在等红灯的时候,我发现前面路口的红绿灯又是绿灯,当我这个路口是绿灯时候,刚刚要走到下一个路口,下一个路口的绿灯又变成了红灯,此时,路上并没有什么车,我就这样被耽搁在路上,一路上踩踩停停,遇到了四五次这样的情况。一个红绿灯的耽搁并没有多少时间,但多个车,多个路口耽搁,就造成了一个片区一个片区的拥堵,我觉得这也是乐山高峰时期出行拥堵的原因之一。
不知道乐山其他的主干道是不是这样?希望交通部门也调查一下。

现在绿波红绿灯已经相当普及了,成都各区县、部分三线城市也在使用,效果非常好,特别是在高峰期的时候,能大大缓解汽车拥堵情况,让车子更快离开拥堵点。
乐山此前花大力气改善老城区张公桥那边的路,耗时耗力,与软件上的改善相比,绿波红绿灯的改进可以不用打扰改造期间老百姓的出行,经费上也应该更省,效果也有异曲同工之妙。
真诚建议乐山交通部门的专家对乐山的几个主要干道,长青路、绿心路口到高新区主干道、春华路、嘉定路、嘉州大道、柏杨路等主干道进行调研,为几个高频使用的主干道设施绿波红绿灯。
乐山作为知名旅游城市,近几年交通确实也有了些改善,确实点赞,但是高峰期拥堵情况依然有,乐山既然是旅游城市的示范城市,更应该在科技治理、智慧治理上加大投入,从根源上改善乐山交通环境,便捷群众出行。
希望乐山交通不断完善发展,为老百姓、游客做更大的贡献,事业再上新台阶。
附百度资料:
绿波是信号灯多点控制技术的形象化说法,即让同一条道路多个路口的红绿灯协调起来,这样一条直线的汽车在第一个红绿灯路口的汽车以一定的平均速度驶向后面所有的路口时,每一个下一个路口的红绿灯正好亮绿灯,这样,向同一方向行驶的车辆大部分都可以实现要么一起走,要么一起停,不会出现刚走几步又要等红灯的情况,大大提高了道路通行能力。
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官方回复

尊敬的网友 您好: 绿波带是指计算车辆通过某一路段的时间,再对各个路口的红绿灯信号进行协调,车辆在通过时能连续获得一路绿灯的技术。 绿波带一般在道路非饱和状态下才有效。要使绿波带充分发挥作用,首先应建立城市道路的网络分流,分流这两条主干道上的车流量;其次通过非机动车、行人的交通综合治理,提高车辆行进速度,才能使绿波带发挥作用。 交通信号“绿波”控制是一项比较特殊的系统。这项系统一般被称为“绿波带”。城市交叉口信号绿波控制一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制。目的是使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆,可以不遇红灯或者少遇红灯而通过这个协调控制系统中的各交叉口。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看,绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波,我们称这种交通信号协调控制方式为“绿波带”控制。 在现代城市交通信号控制中,为了保证主要路线的畅通,经常会使用干线协调控制,即“绿波带”控制模式。有了“绿波带”,那么其优先保持畅通的车流,就可以“一路绿灯”地通过其道路控制区域,尽量减少路口的停留时间。当然,“绿波带”主要还是为了保证某个交通流的畅通。 在我们现有的城区路段中黑桥路口、嘉定路人人乐至张公桥、凤凰桥、绿心环线北路口至大渡河大桥、瑞祥路中心车站至心连心政务中心、嘉州大道大漠路口至信托路口、鹤翔路段、春华路公安局以及滨河路等9条路段已完成绿波设置。绿波设置条件受到车道、相位、流量、流向和信号机设备等多方面条件影响。绿波带联结两个中心区之间的主要干道,如通往郊区飞机场的道路,通往卫星城镇的道路,小城市的主要干道,且实现“绿波带”的路口,其交通流量大致接近,实现“绿波带”的路段,其交通秩序比较好。比如说,很少有行人横穿马路,机动车辆、三轮车和其它非机动车辆都能各行其道,以及所考虑绿波路段的信号机尽量为同品牌的联网联控的新式信号机。现如今乐山的道路条件大多不太良好,多数路段无信控斑马线过多且未直左分相,城区的信号机也大多为不联网单点信号机。设置绿波条件比较苛刻,完成绿波设置较为困难。 特此回复 乐山市公安局交警支队 2021年10月22日

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