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[汽车资讯] 20万级的7座SUV那么多,为何偏偏选择荣威RX8

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发表于 2018-6-12 11:23:43 | 显示全部楼层 |阅读模式
近几年,自主品牌产品力有极大的提高,尤其是在SUV市场有越来越多的车型,不输于合资品牌。但在高端SUV市场上,市场份额依然被大多数合资品牌所占据,
然而在自主品牌中上汽荣威的表现特别亮眼,首款全领域大7座智联网豪华SUV”RX8的推出不仅一上市就在这块市场上站稳了脚跟,并且不断蚕食着市场份额。
为何RX8能够取得这样的成就,让我们一起来剖析。
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荣威RX8相比于20万级其他SUV更实在,RX8全系标配了蓝芯2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机,
没有高低功率之分。最大功率为224马力,最大扭矩360牛•米。
该发动机的动力输出完全不亚于大众2.0T-EA888、丰田2.0T-8AR-FTS
但荣威的蓝芯2.0T只需要92号油即可。其搭配的爱信纵置6AT变速箱,
在可靠性和逻辑性方面向来都是有不错的口碑。
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最主要的一点,荣威的蓝芯2.0T和爱信6AT变速箱都是同级别为数不多的纵置布局。
相比于其他大SUV的横置发动机布局,荣威RX8的纵置布局毫无疑问在成本上要超过横置车型。
那么,荣威为什么愿意加大成本采用纵置布局呢?因为纵置布局的优势在于更好的前后比重,以及提升底盘在极限下的平衡性。作为一辆高离地间隙、车重近2吨的大SUV,纵置布局对于操控的帮助是极大的。
纵置布局也为双叉臂式悬架腾出了空间,而双叉臂式悬架的优点相信大家都很清楚,有较强的横向刚性和侧向支撑,提高抓地性。总的来说,荣威RX8在操控和动力方面都远高于同级别SUV
荣威RX8另一个很厚道的地方,在于它是20万级里为数不多带有机械式四驱的SUV
跟绝大多数城市SUV的适时四驱不同,荣威RX8的四驱系统是基于上汽全新打造的IS平台。
其中央差速器为多片离合器结构,低速四驱模式下扭矩可以放大2.48倍。
后桥限滑差速锁为纯正的磨片式结构,能侦测到两侧车轮速差超过120/每分钟时会自动锁止,将动力传递至有附着力车轮。
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很多人会认为采用了纵置布局和机械式四驱的荣威RX8,在空间方面可能表现的不如横置前驱的SUV
可实际上和想象的完全相反,荣威RX8长宽高分别为4923/1930/1840mm,轴距为2850mm。这么大的空间,
20万级别里是绝无仅有。其车高与车宽要远超汉兰达,而轴距更是超过了途观L 95mm
作为一辆7SUV,不仅要大,而且要好用!尤其是第三排的灵活性上,荣威RX8的第二排拥有230mm的同级最大滑动行程,
可以根据实际情况为第三排提供空间。同时第二排空间在最前情况下,依然不会感到拥挤。而第三排座椅采用的是剧院式座椅布局,整体的包裹性和舒适度非常不错。
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讲完三大件和空间过后,让反过来去审视荣威RX8的设计和做工、用料,荣威RX8的直线条很多,
同时又很细腻。整车钣金件之间的间隙很小,而且很规整。车漆看上去很厚实,并不廉价。
全系标配了LED大灯组,即便是20万以下的两驱版,也没有低配的感觉。
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转到内饰,这又是荣威的一个强项。内饰整体十分简约,有几大块非常完整的软皮革包裹着,毛边和缝线处理的很好。
内饰周边由一些十分流畅的金属拉丝装饰,配以镀铬面板或者木纹面板。荣威RX8的内饰做工不比德系差,
用料也远比日系车的塑料板强很多。
在驾驶电子辅助方面,荣威RX8Super Pilot智能主动驾驶辅助系统所具备的功能,一点不亚于奔驰、宝马。
这套系统整合六大功能,ACC自适应巡航,可以让车主在高速上保持一定车速,且保证一定的安全距离行驶。
开车难免疲劳,FCW前方碰撞报警系统和AEB自动紧急制动系统,则能为车主时刻紧盯路面,在突发状况发生之前提醒车主,并主动刹车避免事故。
LDW车道偏离报警系统与SAS车速辅助控制系统,能有效有效提醒车主驾驶压线、超速等违规行为,避免扣分罚款。此外, 360°全景影像系统的搭载,让即便是新手司机也可以安全倒车、行车。
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荣威RX8为什么能这么受到消费者认可,上市首周订单就超过2000单。截至55日,荣威RX8展车到店200家,
订单已高达6000,其中四驱版订单过半,受欢迎程度可见一斑。荣威在各个方面都做的非常出色,
比起20万级别的任何SUV都有优势,只需20万就能买到50万的价值,带来跨级价值感知,这才是荣威RX8强大的地方。

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